La liberté en Vélib'...
dans 30 communes limitrophes

Quelques points de repère

Une décision du Conseil d’état

« J’habite près de la porte d’Asnières et quand je rentre chez moi je dois déposer mon Vélib’ dans Paris au lieu de terminer mon trajet à vélo. L’extension de Vélib’ est vraiment une très bonne idée ! », confie Martine. Les usagers pourront enfin rester en selle pour passer la périphérie de la ville et circuleront de Paris aux communes limitrophes ou l’inverse ! Vendredi 11 juillet 2008, à quelques jours de l’anniversaire de Vélib’, le Conseil d’Etat a validé la légalité de l’avenant conclu et défendu par la Ville de Paris.

Les communes limitrophes :

Arcueil, Aubervilliers, Bagnolet, Boulogne-Billancourt, Charenton-le-Pont, Clichy, Fontenay-sous-Bois, Gentilly, Issy-les-Moulineaux, Ivry-sur-Seine, Joinville-le-Pont, Le Kremlin-Bicêtre, Le Pré Saint Gervais, Les Lilas, Levallois-Perret, Malakoff, Montreuil, Montrouge, Neuilly-sur-Seine, Nogent-sur-Marne, Pantin, Puteaux, Saint-Cloud, Saint-Denis, Saint-Mandé, Saint-Maurice, Saint-Ouen, Suresnes, Vanves, Vincennes.

Une convention type adoptée par le Conseil de Paris

Le conseil de Paris avait voté le principe de l’extension de Vélib’ aux communes voisines le 19 décembre 2007. Les stations Vélib’ seront implantées dans une bande de 1, 5 km autour de Paris, dans les grands axes reliant les communes à la Capitale. Les stations principales seraient équipées d’environ 25 points d’attache et complétées de stations dites « allégées ». Suite à l’établissement de cette convention, des réunions de travail ont eu lieu entre les communes, les communautés d’agglomération et la Mairie de Paris pour étudier les emplacements possibles des stations.

Une expérience inédite pour les services techniques des communes

Marc Schweitzer, Directeur général adjoint des services de la ville d'Ivry-sur-Seine : « Depuis la signature de la convention, le 25 septembre dernier, nous échangeons régulièrement avec la ville de Paris. Les stations seront implantées plus particulièrement près des stations de transports en commun mais aussi près des concentrations d'habitations et d'activités. Le système a montré sa pertinence dans la capitale. Nous nous mobilisons maintenant sur la mise en œuvre, sur le déploiement du réseau cyclable, et sur le développement du système sur l'ensemble de la ville en lien avec le département du Val-de-Marne ».

Christophe Menuel, Directeur de la communication de la Ville d’Ivry-sur-Seine, ajoute : « L’extension de Vélib’ participe à la politique de développement durable de la ville et pourrait favoriser la pratique du vélo en région parisienne. Les entreprises en bord de Seine situées à Ivry profiteront de cette extension en périphérie, certains locaux étant assez loin des transports à pied ».

Noël Guibert, Directeur technique de la communauté d'agglomération d'Arc-de-Seine (Chaville, Issy les Moulineaux, Meudon, Vanves et Ville d’Avray) : « Nous avons étudié en étroite collaboration avec Vanves et Issy les Moulineaux, villes de l'agglomération, les emplacements intéressants comme les gares, les stations de métro et les lieux publics. Une première approche a eu lieu avec les conseils de quartier. Ce projet nécessite un travail de terrain très pointu, d'abord sur le partage de l'espace entre le mobilier urbain, les arbres, le stationnement et sur l'étude des réseaux car le sous-sol est une « fourmilière » déjà très utilisée. Vélib' est un véritable complément de transport dans les quartiers, qu’ils soient résidentiels ou en plein développement, là où de nouvelles entreprises s'installent. Le vélo a sa place à prendre dans les déplacements, Arc de Seine travaille chaque jour pour son intégration soit en créant des couloirs ou des pistes cyclables, soit en l’intégrant dans la circulation (zone 30 par exemple). Vélib' encourage sa pratique. C'est une expérience très motivante : il s'agit d’un service supplémentaire apporté à la population ».

Laurent Bonnot, Directeur des services techniques de la ville des Lilas : « Après avoir pris connaissance de tous les tenants et aboutissants du projet ainsi que des différentes possibilités offertes aux villes, nous avons très rapidement défini les besoins en matière d’emplacement des stations. Pour respecter les critères de la convention, il a fallu étudier les axes pénétrants de Paris. La rue de Paris est l’axe central qui est par ailleurs un quartier très commerçant. La deuxième zone regroupe les habitations et le poumon des Lilas, le parc Lucie Aubrac. Vélib’ complètera la station de métro Mairie des Lilas et le bus. La Ville de Paris nous a très bien exposé les critères de performance comme la disponibilité des places et des vélos. C’est un projet qui a très bien été conçu ! ».

Joël Degouy, Directeur général des services de la ville de Vincennes : « Nous avons travaillé bien en amont sur le dossier car le maire Laurent Lafon était intéressé par l’extension de Vélib’ en petite couronne avant même son inauguration. Les utilisateurs pourront aller d’est en ouest car Vincennes longe Paris par son bois. Nous avons rencontré peu de contraintes lors des rencontres avec la ville de Paris, le terrain étant assez plat. L’objectif est d’implanter des stations près des pistes cyclables et des voies structurantes pour un accès plus facile vers Paris. Les Parisiens pourront venir en Vélib’ pour visiter les lieux culturels, se rendre à l’espace-Sorano ou en centre-ville et aux nombreuses manifestations de l’année. Dans l’autre sens, les Vincennois sont nombreux à travailler à Paris, beaucoup utilisent le métro ou le RER. Le vélo sera parfois plus direct. Ce sera aussi un moyen plus rapide pour rejoindre les villes avoisinantes et le 12^e arrondissement avec lequel nous avons beaucoup de relations ».

Paul Crevoisier, Directeur général adjoint chargé des services techniques de la ville de Boulogne-Billancourt : « Dès le mois de juillet les études techniques d'installation des stations étaient engagées, la mise au point de la convention et son approbation par le Conseil de Communauté a permis sa signature le 18 septembre dernier. La concertation avec les sept conseils de quartiers a conduit à certaines adaptations du plan initial et à la prise en compte des spécificités locales. C'est une expérience passionnante, l'implantation des stations dans un tissu urbain encombré est un exercice délicat et ce, tant sur le plan du partage de l'espace urbain que de l'encombrement des réseaux sous la voirie. La mise en place d'un système de vélos en libre-service va constituer un nouvel échelon dans les modes de déplacements proposés aux habitants qui bénéficient déjà d’axes routiers importants, de deux lignes de métro et de nombreuses lignes d'autobus ».

Vélib' en petite couronne : quels avantages ?

La Direction de la Voirie et des Déplacements à Paris vous en dit plus

Trois questions à Patrick Lefebvre, Ingénieur Général des Services Techniques et chef du Service des Déplacements de la Mairie de Paris.

Comment se passent les concertations avec les communes ?
Les collaborations entre les communes limitrophes et la Ville de Paris sont riches et fructueuses. C'est un travail intense entre les élus, les responsables techniques mais aussi avec la société SOMUPI. La Ville de Paris a la chance, du fait de sa taille, de disposer de techniciens spécialisés dans des domaines très spécifiques. Les communes limitrophes plus petites n'ont pas toujours cette chance. Les Services Techniques de certaines communes sont parfois contraints à faire appel à des entreprises extérieures pour obtenir des plans précis concernant la nature des sous-sols, les branchements électriques possibles et pour réaliser des instructions techniques complémentaires indispensables à l'implantation de nouvelles stations. Notre objectif reste l'implantation de toutes les stations pour le deuxième trimestre 2009.

Comment ressentez-vous l'attente de Vélib' dans les communes limitrophes ?
Il y a un véritable enthousiasme chez nos partenaires. Il s'agit pour elles d'offrir un nouveau moyen de transport à leurs habitants, de favoriser ainsi l'intermodalité. Il ne faut pas oublier que 15% des abonnés annuels sont des habitants des départements voisins de Paris ! L'étude de satisfaction menée en mars dernier, qui interrogeait aussi les abonnés occasionnels (les tickets 1 jour et 7 jours), faisait apparaître que près de 33% des utilisateurs proviennent de la banlieue ! Il y a donc une véritable attente à laquelle nous, Ville de Paris et nos partenaires, essayons de répondre.

La fin de l'interview

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La station du mois

Une station Vélib’ à la Porte de Pantin

Petite station où aimaient à venir respirer le « bon air » des personnalités du XVIII^e siècle telles que la danseuse Guimard, le musicien Rodolphe, ami de Mozart, ou encore Beaumarchais, la ville de Pantin change de visage au fur et à mesure que se développe son industrialisation. Traversée par le Canal de l’Ourcq puis par le chemin de fer, la commune connaît alors un essor important grâce à l’installation de la Manufacture des Tabacs et des Grands Moulins.
Dotée d’un patrimoine riche et varié, la ville abrite en son sein l’église de Saint-Germain-l’Auxerrois, et la Folie de Pantin, maison de plaisance construite sous le Directoire.
Des rendez-vous Patrimoine sont organisés chaque mois, et permettent de découvrir la richesse de Pantin autour de différents thèmes : une œuvre (photographies avec Sandrine Expilly, sculpture avec Froment-Meurice, peinture avec Glaize), un lieu (la Dynamo, salle de concerts consacrée au jazz et aux musiques improvisées), un personnage emblématique (Jongkind, peintre impressionniste néerlandais), ou une architecture (Les couleurs urbaines, avec l’historien d’art Simon Texier).
Pantin s’épanouit aujourd’hui autour d’un pôle culturel très vivant, dont le joyau est le Centre national de la Danse, qui présente notamment en cette fin d’année, comédies musicales de Broadway et cinéma hollywoodien des années 30 avec Gerswhin de José Montalvo et Dominique Hervieu, du 7 au 18 janvier ; ainsi que « Béjart ! », par le Ballet de l’Opéra national du Rhin, dirigé par Bertrand d’At, en décembre.
Accessible depuis la station Vélib’ de l’avenue de la Porte de Pantin.
Concerts, spectacles, expositions